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スズキ純正14インチ フロントディスクローター流用・換装,スズキ純正 14インチブレーキキット - メルカリ,スズキ軽 ブレーキ14インチ大型化流用フルセット （ついに梅雨,14Vブレーキ考察②（スズキ エブリイ・DA64）by カシン＠ひとつ,スズキ(純正) keiワークス用14インチローター のパーツレビュー,ご覧頂きありがとうございます。jb23 9型 X-Adventure 純正加工グリル。MH23Sで使用する予定だったブレーキ大型化セットです。希少！　スズキ　カプチーノ　マッドガード。商品の状態は中古のキャリパーをオーバーホールしており、ローターとパットは未使用で写真撮影の際仮組みしたくらいですので極上です！パッドも出来る限りあたり面を増やす為に別車種のパッドを流用しております。B21A デイズルークスHWS フロントバンパー ムラサキ (203499)。ローターはソリッドディスクからベンチレーデッドディスクになり放熱性も向上しています。Tomi様ボルテックス　FK－８シビック専用GTウイング タイプ2 引き取り限定。パッドはディグセル・Sタイプで街乗りからミニサーキット位ならこのパッドで対応しており非常に汎用性が高いです。ノア　ヴォクシー　90　モデリスタ　ミラーガーニッシュ　ドアミラー サイドミラー。写真説明4枚目が車両装置イメージ5枚目がパッドの大きさの比較6.7枚目がパッドの大きさのサイズ8枚目がローターの大きさの比較9枚目がソリッドとベンチレーデッドの比較10.11枚目がローター直径のサイズ比較12.13枚目がパッドあたり面サイズ比較パッド説明初期の効きとタッチを好バランスで両立。JB64 JB74ジムニーシエラチッピンググリル+エンブレム+鍵穴カバー。ストリート＆スポーツパッドの決定版！ストリートはもちろん、年に1～２度のスポーツユースにも最適なのが「ストリートスポーツ」を意味する「Sタイプ」です。ハイラックス　rzn147 rzn152 リアガラス。年に数回のスポーツユース時にも安心な制動力と、優れた耐熱性を兼ね備えたミドルレンジのスポーツパッドリニアなコントロール性能を実現し、カッチリとした硬質なペダルタッチを演出低温下でも安定した効きを維持しつつ、ディスクローターの摩耗量も最小限に抑えますパレットやスイフトなどのキャリパーはよく流用されており高額で取引されており色々部品を買ったりしていたらかなりの金額になってしまいます…このセットならお得にオーバーホールの手間も無く即使用できます！装置の際、ナックルとキャリパーブラケットのボルトは車両に着いているボルトをご使用下さい。60ハリアー後期型　純正フロントグリルガーニッシュ　新品外し。それ以外はブレーキホースのガスケットなど必要な物は付属しています。ミラジーノ　L700S フロントグリル　イエローフォグ　※フォロー割OK。ローター径が小さい車種の流用やローター径が変わらなくてもブレーキ周りのリフレッシュにもオススメです！質問等ありましたらコメント下さい。ハイエース200系 ナロー　ルーフスポイラー　リアウィング　209。多少の値引き交渉もお受けします。cx8 cx5 シグネチャーウィング　ブラックメッキ。だだし、キャリパーやパッドなどの流用情報はお答えできません。トヨタ　ハイエース　TRD スポイラー　デイライト　LED。購入後キャリパーの部品を取る時に必要な情報はお教えします。専用 ラパン HE21S 純正リップスポイラー。#スズキ#ブレーキ流用#ブレーキ大型化#MH23S#MK21S#ML21S